GV Global Group
ESTUDIO DE COMERCIO EXTERIOR DE INICIO A FIN
GV Global Group es un Estudio de Comercio Exterior con una gran experiencia y especialización en el desarrollo de Exportación e Importación. Nuestro equipo se ocupa desde el contacto con el cliente, la clasificación de la mercadería en términos legales y de aranceles, gestiones administrativas y de documentación, despachos aduaneros y hasta el transporte y entrega de mercaderías al destino final.
SERVICIOS
IMPORTACIÓN
- Inscripciones en el registro de Importador
- Recepción y análisis de las órdenes de compra en el exterior
- Emisión y gestión de embarques ya sean aéreas, terrestres o marítimas
- Seguimiento de embarque
- Tramitación y obtención de licencias de importación y/o documentos exigibles
- Gestiones ante los organismos oficiales (Subsecretaría de Industria; Ministerio de Economía y Producción; SENASA; INAL, otros)
- Gestión y obtención de certificados de Seguridad Eléctrica
- Clasificación Arancelaria de Productos
- Liberación de la mercadería en zona primaria aduanera.
- Presentación y tramitación de documentos bancarios.
- Permisos de entrada/salida temporales ya sean con o sin transformación, reparación o sustitución.
- Seguimiento y cancelación de las admisiones temporales de importación.
- Seguimiento y cancelación de garantías aduaneras y/o seguros de caución.
- Declaración jurada de composición de productos
- Dirección Nacional de la Propiedad del Automotor
EXPORTACIÓN
- Clasificación Arancelaria de Productos.
- Confección y distribución de la documentación de embarque.
- Tramitación y obtención de certificados de origen
- Gestiones ante los organismos oficiales (Subsecretaría de Industria; Ministerio de Economía y Producción; SENASA; INAL, otros)
- Negociación de fletes marítimos, aéreos, terrestres y reserva de bodega
- Manejo de contenedores, alquiler, retiro, transporte, consolidado y entrega en la terminal portuaria para su posterior carga al exterior.
- Gestión y cobro de Reintegros y Reembolsos de Exportación
- Gestión para realizar el cobro por la Devolución del IVA en materia de Comercio Exterior
FREIGHT FORWARDING
Contamos con un equipo de profesionales comprometidos en entender cada una de sis operaciones con la máxima capacidad de respuesta, seguridad y eficiente comunicación.
Ofrecemos a nuestros clientes soluciones a medida, ágiles y flexibles, brindando una óptima relación entre costo y beneficio. Poseemos un equilibrado mix de productos aéreos, marítimos y carreteros que nos permiten resolver cualquier necesidad de logística en Importación y Exportación.
NUESTRA EMPRESA
Desde los comienzos, hace más de 10 años, nuestro objetivo ha sido muy claro: Conformar una consultora en Comercio Exterior. Eso nos lleva a ser un equipo de profesionales con amplios conocimientos y vasta experiencia en todo lo relacionado al Comercio Exterior. Nuestros profesionales han operado bajo distintos regímenes de Importación/Exportación, y han resuelto exitosamente las más diversas situaciones por las que nuestros clientes pudieron pasar. Dada nuestra Experiencia, estamos altamente capacitados para ofrecer un servicio directo, personalizado y eficaz, asegurando una respuesta inmediata y una eficiente resolución.
Día a día aseguramos la mejora continua de nuestra organización promoviendo la capacitación de nuestros recursos humanos, con el objeto de brindarle a nuestros clientes un servicio diferencial, mediante el compromiso, el esfuerzo y la excelencia de nuestro trabajo. Ofrecemos asistencia integral en todo tipo de operaciones de Comercio Exterior, Asesoramiento Legal y Aduanero, Tramitaciones Bancarias y demás gestiones relacionadas con este fin. Solo tiene que plantearnos sus ideas a continuación y nosotros nos encargaremos de lo demás.
INCOTERMS
Los Incoterms son aquellos términos que definen claramente cuáles son las obligaciones entre compradores y vendedores, dentro de un contrato internacional.
EX-WORKS, EX-FACTORY, EX-WAREHOUSE, EX-MILL
El vendedor ha cumplido su obligación de entrega al poner la mercadería en su fábrica, taller, etc. a disposición del comprador. No es responsable ni de cargar la mercadería en el vehículo proporcionado por el comprador ni de despacharla de aduana para la exportación, salvo acuerdo en otro sentido. El comprador soporta todos los gastos y riesgos de retirar la mercadería desde el domicilio del vendedor hasta su destino final.
FREE CARRIER – FRANCO TRANSPORTISTA – LIBRE TRANSPORTISTA
El vendedor cumple con su obligación al poner la mercadería en el lugar fijado, a cargo del transportista, luego de su despacho de aduana para la exportación. Si el comprador no ha fijado ningún punto específico, el vendedor puede elegir dentro de la zona estipulada el punto donde el transportista se hará cargo de la mercadería. Este término puede usarse con cualquier modo de transporte, incluído el multimodal.
FREE ONBOARD – LIBRE A BORDO
Va seguido del puerto de embarque, ej. F.O.B. Buenos Aires. Significa que la mercadería es puesta a bordo del barco con todos los gastos, derechos y riesgos a cargo del vendedor hasta que la mercadería haya pasado la borda del barco, con el flete excluído. Exige que el vendedor despache la mercadería de exportación. Este término puede usarse solamente para el transporte por mar o vías acuáticas interiores.
FREE ALONGSIDESHIP – LIBRE AL COSTADO DEL BUQUE
La abreviatura va seguida del nombre del puerto de embarque. El precio de la mercadería se entiende puesta a lo largo (costado) del navío en el puerto convenido, sobre el muelle o en barcazas, con todos los gastos y riesgos hasta dicho punto a cargo del vendedor. El comprador debe despachar la mercadería en aduana. Este término puede usarse solamente para el transporte por mar o vías acuáticas interiores.
COST&FREIGHT – COSTO Y FLETE
La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino. El precio comprende la mercadería puesta en puerto de destino, con flete pagado pero seguro no cubierto. El vendedor debe despachar la mercadería en Aduana y solamente puede usarse en el caso de transporte por mar o vías navegables interiores.
COST, INSURANCE&FREIGHT – COSTO, SEGURO Y FLETE
La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino y el precio incluye la mercadería puesta en puerto de destino con flete pagado y seguro cubierto. El vendedor contrata el seguro y paga la prima correspondiente. El vendedor sólo está obligado a conseguir un seguro con cobertura mínima.
CARRIAGEPAIDTO -TRANSPORTE PAGADO HASTA
El vendedor paga el flete del transporte de la mercadería hasta el destino mencionado. El riesgo de pérdida o daño se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercadería ha sido entregada al transportista. El vendedor debe despachar la mercadería para su exportación.
CARRIAGE AND INSURANCEPAIDTO – TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS HASTA
El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CPT, pero además debe conseguir un seguro a su cargo.
DELIVERED AT FRONTIER – ENTREGADO EN FRONTERA
El vendedor cumple con su obligación cuando entrega la mercadería, despachada en aduana, en el lugar convenido de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del país colindante. Es fundamental indicar con precisión el punto de la frontera correspondiente.
DELIVERED EX SHIP – ENTREGADA SOBRE BUQUE
El vendedor cumple con su obligación cuando pone la mercadería a disposición del comprador a bordo del buque en el puerto de destino, sin despacharla en aduana para la importación.
DELIVERED EX QUAY (DUTYPAID) – ENTREGADA EN MUELLE – DERECHOS PAGADOS
El vendedor cumple con su obligación cuando pone la mercadería a disposición del comprador sobre el muelle en el puerto de destino convenido, despachada en aduana para la importación.
DELIVEREDDUTYUNPAID – ENTREGADA DERECHOS NO PAGADOS
El vendedor cumple con su obligación cuando pone la mercadería a disposición del comprador en el lugar convenido en el país de importación. El vendedor asume todos los gastos y riesgos relacionados con la entrega de la mercadería hasta ese sitio (excluídos derechos, cargas oficiales e impuestos), así como de los gastos y riesgos de llevar a cabo las formalidades aduaneras.
DELIVEREDDUTYPAID – ENTREGADA DERECHOS PAGADOS
El vendedor asume las mismas obligaciones que en D.D.U. más los derechos, impuestos y cargas necesarias para llevar la mercadería hasta el lugar convenido.
TIPO DE CONTENEDORES
El contenedor es la pieza fundamental del transporte multimodal. Facilita el movimiento de mercancías, permite una mayor eficiencia operativa y proporciona beneficios como la reducción de costos y la vinculación de diversos medios de transporte bajo la coordinación de un solo operador. Ante las necesidades de un comercio internacional cada vez más dinámico ya que garantiza rapidez y eficiencia en la operación de carga y descarga, protección a la mercancía transportada, así como una mayor competitividad por la reducción de costos de mano de obra.
FLAT RACK
CONTENEDOR FLAT RACK 20 PIES
- Aceso lateral: 5.63 mts 18`5 21/32"
- Altura colapasado: 0.43 mts
- Cubicaje: 27.1 metros cúbicos
- Capacidad de carga: desde 20,320 hasta 31,260 kg
CONTENEDOR FLAT RACK 40 PIES
- Aceso lateral: 11.66 mts 38`3 1/8"
- Altura colapasado: 0.64 mts
- Cubicaje: 51.9 metros cúbicos
- Capacidad de carga: desde 25,485 hasta 40,050 kg
| Largo | Ancho | Alto |
| 6.05 mts | 2.43 mts | 2.59 mts |
| 19’10 1/2″ | 8′ | 8’6″ |
| Largo | Ancho | Alto |
| 5.95 mts | 2.09 mts | 2.17 mts |
| 19’6 1/4″ | 6’10 23/64″ | 7’1 5/8″ |
| Largo | Ancho | Alto |
| 6.05 mts | 2.43 mts | 2.59 mts |
| 19’10 1/2″ | 8′ | 8’6″ |
| Largo | Ancho | Alto |
| 5.95 mts | 2.09 mts | 2.17 mts |
| 19’6 1/4″ | 6’10 23/64″ | 7’1 5/8″ |
OPEN TOP
CONTENEDOR OPEN TOP 20 PIES
- Cubicaje: 31.8 metros cúbicos
- Capacidad de carga: desde 21,640 hasta 28,640 kg
CONTENEDOR OPEN TOP 40 PIES
- Cubicaje: 65.3 metros cúbicos
- Capacidad de carga: desde 26,330 hasta 46,870 kg
| Largo | Ancho | Alto |
| 6.05 mts | 2.43 mts | 2.59 mts |
| 19’10 1/2″ | 8′ | 8’6″ |
| Largo | Ancho | Alto |
| 5.88 mts | 2.33 mts | 2.31 mts |
| 19’3 3/4″ | 7’7 3/4″ | 7’7″ |
| Largo | Ancho | Alto |
| 12.19 mts | 2.43 mts | 2.59 mts |
| 40′ | 8′ | 8’6″ |
| Largo | Ancho | Alto |
| 12.03 mts | 2.33 mts | 2.33 mts |
| 39’5 43/64″ | 7’7 3/4″ | 7’7 3/4″ |
REFRIGERADO
CONTENEDOR REFRIGERADO 20 STANDARD
- Cubicaje: 25.7 - 28.6 metros cúbicos
- Capacidad de carga: desde 20,300 hasta 21,240 kg
CONTENEDOR REFRIFERADO 40 STANDARD
- Cubicaje: 58.4 metros cúbicos
- Capacidad de carga: desde 26,130 hasta 28,784 kg
CONTENEDOR REFRIFERADO 40 HIGH CUBE
- Cubicaje: 66.1 metros cúbicos
- Capacidad de carga: desde 26,410 hasta 28,070 kg
| Largo | Ancho | Alto |
| 5.18 – 12.19 mts | 2.25 – 2.43 mts | 2.20 – 2.59 mts |
| 17′ – 40′ | 7.4′ – 8′ | 7.2′- 8’6 |
| Largo | Ancho | Alto |
| 5.56 – 11.56 mts | 2.29 – 2.26 mts | 2.26 – 2.23 mts |
| 18.2′ – 37’11» | 7.5′ – 7.5′ | 7.4′ – 7’3″ |
| Largo | Ancho | Alto |
| 12.19 mts | 2.43 mts | 2.89 mts |
| 40′ | 8′ | 9’6″ |
| Largo | Ancho | Alto |
| 11.55 mts | 2.28 mts | 2.50 mts |
37’10 31/32″ | 7’5 29/32″ | 8’2 5/8″ |
DRY CARGO
CONTENEDOR DRY CARGO 20 STANDARD
- Cubicaje: 33.2
- Capacidad de carga: desde 21,750 hasta 28,280 kg
CONTENEDOR DRY CARGO 40 STANDARD
- Cubicaje: 67.7 metros cúbicos
- Capacidad de carga: desde 26,410 hasta 28,500 kg
CONTENEDOR DRY CARGO 40 HIGH CUBE
- Cubicaje: 76.1 metros cúbicos
- Capacidad de carga: desde 26,490 hasta 31,380 kg
| Largo | Ancho | Alto |
| 6.05 – 12.19 mts | 2.43 – 2.43 mts | 2.59 – 2.59 mts |
| 19′10 – 40′ | 1/2 – 8′ | 8′8’6″ – 8’6″ |
| Largo | Ancho | Alto |
| 5.89 – 12.03 mts | 2.35 – 2.35 mts | 2.39 – 2.39 mts |
| 319’6 1/4″ – 39’6 15/16″ | 6’10 23/64″- 7’3 1/2″ | 7’1 5/8″- 6’4 1/2″ |
| Largo | Ancho | Alto |
| 12.19 mts | 2.43 mts | 2.89 mts |
| 40′ | 8′ | 9’6″ |
| Largo | Ancho | Alto |
| 12,03 mts | 2.34 mts | 2.69 mts |
Contacto
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